在柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中，油耗一直是客戶關(guān)注的焦點(diǎn)，油耗一般與兩個(gè)方面有關(guān)，一方面與機(jī)組本身的油耗率有關(guān)，另一方面與負(fù)荷大小有關(guān)，在與客戶的實(shí)際接觸中我們發(fā)現(xiàn)，很多客戶認(rèn)為機(jī)組的油耗與負(fù)荷成正比，接下來我們就來一起分析一下。

一般來說，人們認(rèn)為同一品牌、同一型號的柴油發(fā)電機(jī)組在負(fù)荷較大時(shí)燃料消耗就會大一些，否則在負(fù)荷較小時(shí)，相對燃料消耗會降低，這種說法通常是正確的，但在某些情況下也有所不同。

一般來說，如果負(fù)載為60%，油耗較低，如果柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷為額定負(fù)荷的60%，每升機(jī)油產(chǎn)生3.5度電。如果負(fù)荷增加，油耗也會增加，一般說柴油發(fā)電機(jī)組的油耗與負(fù)荷成正比，但如果負(fù)荷小于20%，就會對柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生影響，不僅會大大增加機(jī)組的油耗，還會損壞發(fā)電機(jī)組。

因此，認(rèn)為油耗與負(fù)荷成正比的觀點(diǎn)并非絕對的，如果你想降低柴油發(fā)電機(jī)的油耗，你可以讓設(shè)備在額定負(fù)載的60%左右運(yùn)行。如果長時(shí)間低負(fù)荷工作，油耗會增加，甚至損壞機(jī)組。因此，正確考慮柴油機(jī)的燃油消耗與負(fù)荷之間的關(guān)系是非常重要的。